Mötet hos SAS blev ett digitalt möte eftersom restriktioner för möten åter hade skärpts. Vi fick därmed god anledning att pröva digitala verktyg i vår medlemsverksamhet. Carina Malmgren Heander, HR-chef på SAS och medlem i SWF, ordnade detta på ett mycket bra sätt. Vi var knappt 20 som kopplade upp oss. Och tekniken fungerade!
Carina hade också bjudit in Lars Andersen Resare, klimatexpert och chef för SAS hållbarhetsarbete. Vi fick därmed en god genomgång av SAS situation, inte bara hur man har hanterat detta svåra år med pandemins effekter, men också hur man ser på framtiden med de utmaningar som klimatfrågan innebär.
SAS är ett av de företag som fick se sin verksamhet nästan stanna helt i mars 2020. Från att ha haft en mycket positiv utveckling året innan, hamnade man nu helt i pandemins centrum när allt resande stannade av. Om man trodde det skulle vara över till sommaren, att sommarens nedgång var ett tecken på att det skulle vara över var helt fel. Den andra vågen under hösten slog till ordentligt. Efterfrågan på resor ligger i slutet av 2020 på 15 till 20% jämfört med föregående år och vi vet inte hur länge pandemin kommer att pågå. Hur överlever ett företag som är helt beroende av att människor vågar träffas och resa en sådan nedgång? Hur tänker man om omedelbara åtgärder, och hur planerar man för framtiden?
Carina inledde med en kort genomgång av läget inom SAS, hur ekonomin och personalen drabbats. 90 procent av personalen permitterades, 5 000 personer i de skandinaviska länderna varslades. Många bland kabinpersonalen deltog i vårdens erbjudande om snabbkurser för att bli biträden i sjukvården. Med baskunskap inom vård och servicekänslan de hade med sig, gjorde de stor nytta i vården som behövde akut hjälp. Ekonomiskt gjorde SAS givetvis en rekordförlust, men fick statligt stöd för att överleva. Även om det är svårt att förutse en återhämtning menade Carina ändå att det finns en optimism om att SAS kommer att finnas kvar som ett stort flygbolag även i framtiden. En återgång till nivåerna före pandemin är dock inte sannolik då framförallt affärsresenärerna inte kommer att bli lika omfattande i framtiden. Därför kommer det att fortsätta ske förändringar.
Men antalet resenärer är inte enda utmaningen för SAS. Även under pågående pandemi fortsätter kravet på att flyget måste ställa om, minska utsläpp av koldioxid. Lars Andersen Resare påpekade att pandemin som gjort att flygresor nästan helt upphört under dessa månader visade att flygets andel av koldioxidutsläpp är kanske mindre än många tror, ca 3% av allt koldioxidutsläpp globalt. Men inte desto mindre måste flyget ställa om och minska koldioxidutsläppen till nästintill noll. Det pågår i hela branschen ett stort arbete kring olika tekniska lösningar som ska minska bränsleåtgången, ställa om till mer miljövänligt bränsle, t ex biobränsle, men också elektrifiering prövas. Det finns också helt nya flygplanstyper som Lars visade bilder på. Det är en het fråga och stor utmaning som Lars menar att man kommer att hitta tekniska lösningar på.
En intressant kväll med insikter i en verksamhet som vi nog alla har, eller har haft kontakt med som kunder, och kanske tar lite för given. Men som Carina och Lars visade pågår stora förändringar, där pandemin kanske skyndar på utvecklingen. För pandemin har till exempel lett till att digitaliseringen av många funktioner tagit stora kliv framåt. Det som kanske skulle tagit tio år har nu skett på ett år. Detta tvingar kanske fram nya, tekniska lösningar snabbare, men kanske också andra typer av lösningar även hos flyget.